重庆悯农园林绿化有限公司

Chongqing Minnong Landscape Greening Co., Ltd.

经营范围:草坪草皮:冷季型草坪(早熟禾、高羊茅、黑麦),暖季性(中华结缕草、矮生百慕大、马尼拉、天富道),果岭草,足球场草坪及各种混播草坪。特推出低养护成本草坪及特殊项目所用草坪可订购生产。

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城市道路绿化与植物选择请求

城市道路绿化与植物选择请求

城市道路绿化,是城市园林绿地系统的重要组成局部,也是城市文化的重要标志之一。街道绿化搞好了,不只美化街景,而且还有净化空气、削弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火,维护路面、组织城市交通、维护交通等作用,同时也会有一定的经济效益和社会效益。近些年,全国各城市都加大了园林绿化力度,争创园林绿化先进城市,园林部门把创“全国园林城”作为重要任务,街道绿化作为城市的“脸面”,是重中之重。因而,新街道的绿化建立,老旧街道的绿化改造,成为大多数中小城市园林部门每年的主要任务之一。

   城市道路绿化植物的选择,主要思索艺术效果和功用效果。   

  1. 乔木的选择。

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   乔木在街道绿化中,主要作为行道树,作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景,因而选择种类时主要从下面几方面着手:

   (1)株形划一,欣赏价值较高(或花型、叶型、果实奇特,或花色鲜艳,或花期长),最好叶秋季变色,冬季可观树形、赏枝干;

   (2)生命力强壮,病虫害少,便于管理,管理费用低,花、果、枝叶无不良气息;

   (3)树木发芽早、落叶晚,合适本地域正常生长,晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光,便于集中打扫;

   (4)行道树树冠划一,分枝点足够高,主枝伸张、角度与空中不小于30度,叶片严密,有浓荫;

   (5)繁衍容易,移植后易于成活和恢复生长,适合大树移植;

   (6)有一定耐污染、抗烟尘的才能;

   (7)树木寿命较长,生长速度不太迟缓。目前在河北省唐市应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。

2. 灌木的选择

   灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带),可遮挡视野、削弱噪声等,选择时应留意以下几个方面:

   (1)枝叶饱满、株形圆满,花期长,花多而显露,避免过多萌孽枝过长阻碍交通;

   (2)植株无刺或少刺,叶色有变,耐修剪,在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮;

   (3)繁衍容易,易于管理,能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。

3. 地被植物的选择

   目前,北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物,依据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适合的草坪草种是至关重要的;另外多种低矮花灌木均可作地被应用,如棣棠等。

4.草本花卉 的选择

   普通露地花卉以宿根花卉为主,与乔灌草巧妙搭配,合理配置:一、二年生草本花卉只在重点部位装点,不宜多用。

   城市道路绿化在道路绿化中行道树种植设计方式:

   (1)树带式。交通、人流不大的路段,在人行道和车行道之间,留出一条不加铺装的种植带,普通宽不小于1.5米,植一行大乔木和树篱,如宽度适合,则可分别植两行或多行乔木与树篱;树下铺设草皮,留出铺装过道,以便人流或汽车停站。

   (2)树池式。在交通量较大,行人多而人行道又窄的路段,设计正方形、长方形或圆形空地,种植花草树木,构成池式绿地。正方形以边长1.5米较适宜,长方形长、宽分别以2米、1.5米为宜,圆形树池以直径不小于1.5米为好;行道树的栽植点位于几何形的中心,池边缘高出人行道8厘米——10厘米,防止行人蹂躏,假如树池略低于路面,应加与路面同高的池墙,这样可增加人行道的宽度,又防止蹂躏,同时还可使雨水渗入池内;池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成,设计时应当简单大方。

   行道树种植时,应充沛思索株距与定干高度。普通株行距要依据树冠大小决议,有4米、5米、6米、8米不等,若种植干径为5厘米以上的树苗,株距应定为6米——8米为宜;从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段,统称为人行道绿化带,为了保证车辆在车行道上行驶时,车中人可以看到人行道上的行人和建筑,在人行道绿化带上种植树木,必需坚持一定的株距,普通来说,株距不应小于树冠的2倍。

城市干道的植物配置

   城市干道具有完成交通、组织街景、改善小气候的三大功用,并以丰厚的景观效果、多样的绿地方式和多变的季相颜色影响着城市景观空间和景观视野。城市干道分为普通城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各品种型城市干道的绿化设计都应该在遵照生态学原理的根底上,依据美学特征和人的行为游憩学原理来停止植物配置,表现各自的特征。植物配置应视地点的不同而有各自的特性。

(1)景观游憩型干道的植物配置 

   景观游憩型干道的植物配置应统筹其欣赏和游憩功用,从人的需求动身,统筹植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带,种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木,林下配置了各种灌木和花草,同时绿地内设置了游憩步道,其间装点各种雕塑和园林小品,发挥其欣赏和休闲功用。

(2)防护型干道的植物配置 

   道路与街道两侧的高层建筑构成了城市大气下垫面内的狭长低谷,不利于汽车尾气的排放,直接危害两侧的行人和建筑内的居民,对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功用的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功用,统筹欣赏功用。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物,如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等,采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的方式,构成平面层次感,起到良好的防护作用和景观效果。  

(3)高速公路的植物配置 

   良好的高速公路植物配置能够减轻驾驶员的疲倦,丰厚的植物景观也为旅客带来了轻松高兴的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内普通不成行种植乔木,防止投影到车道上的树影干扰司机的视野,树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪划一、具有丰厚视觉韵律感的大色块模纹绿带,绿带当选择的植物种类不宜过多,颜色搭配不宜过艳,反复频率不宜太高,节拍感也不宜太激烈,普通能够依据分隔带宽度每隔30~70米间隔反复一段,色块灌木种类选用3~6种,中间能够间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。

   边坡绿化的主要目的是固土护坡、避免冲刷,其植物配置应尽量不毁坏自然地形地貌和植被,选择根系兴旺、易于成活、便于管理、统筹景观效果的树种。

   互通绿化位于高速公路的穿插口,最容易成为人们视觉上的焦点,其绿化方式主要有两种:一种是大型的模纹图案,花灌木依据不同的线条外型种植,构成大气简约的植物景观。另一种是苗圃景观形式,人工植物群落按乔、灌、草的种植方式种植,密度相对较高,在发挥其生态和景观功用的同时,还统筹了经济功用,为城市绿化开展所需的苗木提供了有力的保证。

(4)园林绿地内道路的植物配置 

   园林道路是全园的骨架,具有发挥组织旅游道路、衔接景观区等重要功用。道路植物配置无论从植物种类的选择上还是搭配方式(包括颜色、层次上下、大小面积比例等)都要比城市道路配置愈加丰厚多样,愈加自在生动。

   园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象微风格,植物配置应该引人入胜,构成与其定位分歧的气势和气氛。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等,其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木,节拍明快富有韵律,构成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路,普通宽2~3米;小路则是供游人在宁静的休息区中散步,普通宽仅1~1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒迂回,植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密,有高有低,有遮有敞。方式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等,游人沿路漫步可经过大草坪,也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。竹径通幽是中国传统园林中经常应用的造景手法,竹生长疾速,顺应性强,常绿,娟秀挺拔,具有文化内涵,至今仍可在现代绿地见到。

   城市道路绿化的布置方式:

   城市道路绿化的布置方式也是多种多样的,其中缀面布置方式是规划设计所用的主要形式,常用的城市道路绿化的方式有以下几种:

  (1)一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种方式,即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理便当。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差,不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。

   (2)二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化,并在道路两侧布置行道树。这种方式适于开阔道路,绿带数量较大、生态效益较显著,多用于高速公路和人城道路绿化。

   (3)三板四带式。应用两条分隔带把车行道分红三块,中间为机动车道,两侧为非机动车道,连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法固然占空中积较大,但其绿化量大,夏季蔽荫效果好,组织交通便当,平安牢靠,处理了各种车辆混合相互干扰的矛盾。

   (4)四板五带式。应用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带,以便各种车辆上行、下行互不干扰,利于限定车速和交通平安;假如道路面积不宜布置五带,则可用栏杆分隔,以节约用地。

  (5)其他方式。按道路所处天文位置、环境条件特性,量体裁衣地设置绿带,如山坡、水道的绿化设计。

   道路绿化作为城市中的主要组成局部,在现代城市建立中的作用日益突出,道路绿化也直接关系到一个城市的肉体内涵,因而,城市的道路绿化是应作为城市建立的一个重点问题,置信只需我们能在这个问题上多努力,我国的城市道路建立将呈现新的相貌,城市景观得以开展,城市内涵也会得到提升。

    城市道路绿化请求

   道路绿化设计应契合下列规则:

   1.道路绿化设计应选择种植位置、种植方式、种植范围,采用恰当的树种、草皮、花卉。绿化布置应将乔木、灌木与花卉相分离,层次鲜明。

   2.道路绿化应选择能顺应当地自然条件和城市复杂环境的中央性树种,应防止不合适植物生长的异地移植。设置雨水调蓄设备的道路绿化用地内植物宜依据水分条件、径流雨水水质等停止选择,宜选择耐淹、耐污等才能较强的植物。

   3.对宽度小于1.5m分隔带,不宜种植乔木。对快速路的中间分隔带上,不宜种植乔木。

   4.主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不应布置成开放式绿地。

   5.被人行横道或道路出入口断开的分车绿带,其端部应满足停车视距请求。

   道路绿化设计应综合思索沿街建筑性质、环境、日照、通风等要素,分段种植。在同一路段内的树种、形态、高矮与颜色不宜变化过多,并做到划一规则调和分歧。绿化布置应留意乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花卉草皮相分离,颜色调和,层次鲜明,四季风光不同。设置调蓄设备的道路绿化带内的植物选择还应思索植物的耐淹、耐盐、耐污等请求

   依据城市绿化养护单位较多提出中央隔离带植物养护难的问题,本条规则种植树木的中央隔离带的最小宽度不应小于1.5m;是对窄隔离带上种植植物种类的限制,应选便于养护的种类。

本文由重庆草皮整理


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